破點，系統(tǒng)開展了高速列車輪軌和弓網(wǎng)的動態(tài)行為、關鍵材料的失效規(guī)律及機制、流固耦合、脫軌機理等研究，獲得了軌道交通領域第一個“973”項目——“高速列車安全服役關鍵基礎問題研究”。全面參與了科技部與原鐵道部設立的中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃項目——“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”，主導開展了其中基礎研究部分的工作，研究成果有力支撐了新一代高速列車A380的研制。除此之外，還獲得了下一代移動通信技術領域鐵路的第一個“973”項目；承擔的國家科技支撐計劃項目——“電氣化鐵路同相供電裝置”，研制出了世界上首套同相供電裝置；“客運專線供電綜合SCADA系統(tǒng)”、“列車運行編圖系統(tǒng)”和“客票信息安全保障系統(tǒng)”等一系列成果，支撐著中國鐵路向前發(fā)展；參與研發(fā)的“CRTSⅢ型無砟軌道技術”、“高速道岔技術”、“高鐵精密測量技術”和CRH380新一代高速列車，已成為中國高鐵“走出去”的主打品牌。還研制成功了我國首輛氫燃料電池電動機車；與南車集團合作研發(fā)的中國首臺新型中低速磁懸浮列車成功下線；研制成功的“高速列車司機駕駛仿真培訓裝置”作為鐵路3個重大科技成果之一在上海世博會上展出。

-，學校在研項目2700項，其中50%以上項目瞄準了軌道交通領域。2006年至今，學校共獲得科技成果獎勵100多項，其中包括國家科學技術進步獎特等獎1項、一等獎5項、二等獎11項、國家自然科學二等獎1項等18項國家科學技術獎；、國家科技進步獎獲獎數(shù)量分列全國高校第七位和第九位；在軌道交通領域取得的重大科技創(chuàng)新成果三次入選“中國高校十大科技進展”。

與此同時，學校還理工滲透、文理結合，積極回應關系國計民生的重大理論和實踐問題。堅持協(xié)同創(chuàng)新，作為第二單位參與了清華大學牽頭的“尖端裝備跨尺度設計制造協(xié)同創(chuàng)新中心”。建設了現(xiàn)代設計與文化研究中心、美國研究中心、越南研究中心等臺。相關團隊參與的兩項高速列車車體設計在高鐵建設中得到運用并獲“中國創(chuàng)新設計紅星獎”。還與康奈爾大學聯(lián)合成立了“科技與社會創(chuàng)新國際中心”。

學校不斷加大服務行業(yè)、服務地方的力度，與京滬高鐵、中國南車、中國北車等國內知名企業(yè)開展全方位合作，與神華集團建立了實質性“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關系，與國際鐵路聯(lián)盟、卡特彼勒、羅克韋爾、四川省政策研究室、四川省經濟與信息化委員會以及唐山、常州、成都、宜賓、資陽等政府、