1. 新鮮空氣進(jìn)口一般是曲軸箱通氣蓋。

2. 其中一半的負(fù)面模具和內(nèi)的曲軸箱展開。

3. 由于高公差內(nèi)曲軸箱不過，這可以是一個(gè)困難的，往往不是非常精確的任務(wù)。

4. 分析了牽引電動機(jī)及軸箱軸承檢測的必要性，介紹了頂輪裝置和電機(jī)驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理以及軸承檢測程序和軸承門限值。

5. 這一機(jī)構(gòu)由好幾個(gè)部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

6. 水分水汽在井噴的氣體可以進(jìn)入曲軸箱。

7. 雙方曲軸箱，建立了由失蠟法這意味著你必須作出負(fù)面的模具。

8. 介紹抱軸箱體的結(jié)構(gòu)特征和運(yùn)行情況.

9. 機(jī)油泵位于曲軸箱中，這樣可以將機(jī)油從油底殼中抽出并送到發(fā)動機(jī)中。

10. 我這樣說是因?yàn)楹髞懋?dāng)我機(jī)曲軸箱我的一些離開。

11. 發(fā)動機(jī)曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)。

12. 主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。

13. 我們要作出好的研究曲軸箱。

14. 汽車內(nèi)泄漏污染物的四個(gè)位置是燃油箱、化油箱、曲軸箱和尾管。

15. 當(dāng)我現(xiàn)在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。

16. 針對曲軸箱壓縮的小型二沖程汽油機(jī)，分析了強(qiáng)化的途徑、并介紹了具體的措施。

17. 順便說一句：太多的機(jī)油很不好因?yàn)槿绻�是通過曲軸箱的排氣吸收多余機(jī)油，通過排氣管進(jìn)入空氣中。

18. 有始終是一個(gè)借口，當(dāng)你的工作與這種既定的曲軸箱。

19. 因此，沒有證據(jù)顯示這些液體機(jī)油來自曲軸箱通風(fēng)和停留的各種裝配管道…

20. 它旋轉(zhuǎn)時(shí),把新鮮空氣和曲柄軸箱氣體攪混在一起.

21. 切割寬度用液壓調(diào)整主軸箱的位置來實(shí)現(xiàn),操作簡便輕松.

22. 完成的曲軸箱和安裝的是十字頭指南。

23. 同時(shí)我們也是株洲電力機(jī)車廠的軸箱密封圈的供貨商。

24. 在安放新過濾器之前，曲軸箱必須滴干。

25. 依據(jù)可靠性理論,采用蒙特卡羅方法,分析了機(jī)車運(yùn)行不同公里數(shù)所對應(yīng)的抱軸箱破壞概率.

26. 天長日久，機(jī)油、汽油及其它濃縮物在PCV閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，造成PCV閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。

27. 優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和抗氧化性防止在職石油降解這有助于阻止和污泥過濾器在石油畫廊，曲軸箱和閥門列車編組。

28. 設(shè)計(jì)改進(jìn)分三個(gè)階段，即局部幾何性應(yīng)力集中改進(jìn)、提高鑄造質(zhì)量的純工藝改進(jìn)和鍛焊組合結(jié)構(gòu)抱軸箱體的設(shè)計(jì)。

29. 本發(fā)明公開了一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置，其結(jié)構(gòu)包括中軸箱、左右叉管、后軸及右支撐罩。

30. 車頂、車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和側(cè)圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動力單元均為鋁制曲軸箱。

31. 根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)原理，在功能分析的基礎(chǔ)上劃分了組合機(jī)床多軸箱的各級模塊。

32. 發(fā)動機(jī)曲軸箱和塊通常拋入一塊，因此，似乎可以作為最大和最復(fù)雜的一塊金屬在汽車中。

33. 染色楓木C形琴頸和玫瑰木指板營造了一個(gè)暖色調(diào)，固體感，超強(qiáng)中檔。傾斜軸箱，鍍鉻炫鈕。

34. 最后確定的方案,一舉解決了多年來哈局輪對、軸箱組裝作業(yè)間半封閉作業(yè)難題,實(shí)現(xiàn)了全封閉作業(yè),為客車輪對質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。