1. 我們定義均速度,是四秒時(shí)的位置,減去0秒時(shí)的位置，除以。

2. 提出一種基于多感測(cè)器信息的路段均速度的組合融合算法.

3. 溫度不便,所有分子的均速度也就不變.

4. 認(rèn)為在車(chē)輛密度不大時(shí),并未出現(xiàn)均速度為零的阻塞相.

5. CGT區(qū)域內(nèi)雷諾應(yīng)力與均速度梯度呈非線性關(guān)系.

6. 我們的均速度是每小時(shí)50公里.

7. 韓國(guó)網(wǎng)絡(luò)的均速度是每秒3兆比特，這大約是大多數(shù)美國(guó)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)速度的兩位。

8. 因此上升了，這四秒內(nèi)的,均速度是。

9. 長(zhǎng)刺動(dòng)作的均速度與后腿推蹬水力有顯著正相關(guān).

10. 發(fā)展比較好的地區(qū),就應(yīng)該比全國(guó)均速度快.

11. 高速公路空間均速度是高速公路交通流動(dòng)態(tài)模型中的重要參數(shù).

12. 均速度和末速度能分的清嗎?你怎么能用均速度代替末速度計(jì)算牛頓加速度?這兩個(gè)速度你分的清嗎?

13. 介紹了利用熱線熱膜風(fēng)速計(jì)測(cè)量其空氣校準(zhǔn)器出口的速度分布，經(jīng)過(guò)曲線擬合和積分，可以得出其均速度和流量。

14. 試驗(yàn)可以得出顆粒三維運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度，初步試驗(yàn)得出顆粒的縱向均速度遵循對(duì)數(shù)分布，顆粒速度小于相應(yīng)水流的運(yùn)動(dòng)速度。

15. 現(xiàn)在明白了嗎，t時(shí)刻,的瞬時(shí)速度是怎樣定義的,與兩時(shí)刻間的均速度相比,瞬時(shí)速度并不一樣。

16. 為了準(zhǔn)確刻劃斷塊內(nèi)部形態(tài)，進(jìn)行了速度譜精細(xì)解釋?zhuān)�建立了主要目的�?em>均速度場(chǎng)。