(1) 小年到，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已將你鎖定！美好將對(duì)你一路跟蹤，好運(yùn)已將你準(zhǔn)確定位，雷達(dá)已捕捉到你的微笑，健康已對(duì)你全面布控，幸福只等你來(lái)自投羅網(wǎng)了！

(2) 討論了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差,對(duì)位置計(jì)算中的渦卷誤差進(jìn)行了推證.

(3) 其他配選配置還包含了疝氣大燈、可硬頂篷和GPS導(dǎo)航系統(tǒng).

(4) 這是高精尖電腦導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)哎.

(5) 那些不想買(mǎi)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的人，和能享用免費(fèi)軟件的Sprint用戶(hù)，我建議他們使用逐向道路導(dǎo)航軟件。

(6) 更進(jìn)一步，當(dāng)車(chē)上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線(xiàn)。

(7) 它可用于飛行控制系統(tǒng)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的標(biāo)定和閉環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)。

(8) 車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)大都采用航位推算和GPS來(lái)估計(jì)車(chē)輛的位置，由于受GPS噪聲的影響，實(shí)際測(cè)量的位置往往帶有偏差。

(9) 航電系統(tǒng)包括高度精確的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，它通過(guò)電腦向飛行員提供轉(zhuǎn)向信息。

(10) 捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)初始對(duì)準(zhǔn)的目的是建立捷聯(lián)矩陣的初始值.

(11) 均按照機(jī)器人及導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)定程序，規(guī)劃完成，所有遠(yuǎn)端鎖釘均一次成功置入。

(12) 同時(shí)還針對(duì)該組合導(dǎo)航系統(tǒng)提出了一種優(yōu)化組合算法.

(13) 該系統(tǒng)由自動(dòng)輸送車(chē)、自診斷系統(tǒng)、激光導(dǎo)航系統(tǒng)、控制臺(tái)管理系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)等組成，是一種先進(jìn)的物流輸送方式。

(14) 結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了適合嵌入式車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖符號(hào)庫(kù)。

(15) 汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)道路信息實(shí)時(shí)選擇和調(diào)整行駛路線(xiàn)，既可以減少路程花費(fèi)時(shí)間，又可以調(diào)整交通流量，一舉兩得。

(16) 在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性元件的標(biāo)度因數(shù)誤差對(duì)系統(tǒng)的誤差產(chǎn)生了極大的影響。

(17) 要全面監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)，需要重點(diǎn)監(jiān)控導(dǎo)航臺(tái)的關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備和設(shè)備環(huán)境狀態(tài)。

(18) 針對(duì)水下運(yùn)載器導(dǎo)航系統(tǒng)中電子羅盤(pán)安裝誤差角及不同地域磁偏角的不確定性，提出了利用船位推算位置誤差對(duì)航向誤差角進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆椒ā?/p>

(19) 方位捷聯(lián)臺(tái)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)彈在發(fā)射初段有大過(guò)載存在，加速度計(jì)誤差模型項(xiàng)中的方項(xiàng)和立方項(xiàng)將造成很大誤差。

(20) 將其用于飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)模糊可靠性分析及故障檢測(cè)，可有效地提高飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠性分析。

(21) 堅(jiān)實(shí)的底座與F1賽車(chē)的抓地輪胎，配上綠色環(huán)保的迸發(fā)器和USP導(dǎo)航系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是一件巧奪天工的藝術(shù)品。

(22) 蘭嶼機(jī)場(chǎng)只有一條狹窄的跑道，一側(cè)靠海，另一側(cè)緊挨著絕壁。后來(lái)得知，蘭嶼機(jī)場(chǎng)沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行員全憑目測(cè)，難怪一遇到惡劣天氣就不飛了。袁越

(23) 表面地研究是學(xué)習(xí)太陽(yáng)耀斑對(duì)無(wú)線(xiàn)電通訊的影響，和改善導(dǎo)彈探測(cè)及導(dǎo)航系統(tǒng)。

(24) 本公司經(jīng)營(yíng)豪華新款汽車(chē)坐墊�？繅|。坐套太陽(yáng)膜等。GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)。音響系統(tǒng)！歡迎惠顧！

(25) 本文以推算航位、GPS、勞蘭C這三種導(dǎo)航技術(shù)組成的組合導(dǎo)航系統(tǒng)為對(duì)象，深入研究了信息融合技術(shù)，主要是卡爾曼濾波技術(shù)、聯(lián)邦濾波技術(shù)和自適應(yīng)濾波技術(shù)在組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用。

(26) 我們目前還正根據(jù)多階段的合同，為巴西海軍艦艇編隊(duì)的船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航雷達(dá)進(jìn)行升級(jí)。

(27) 太陽(yáng)耀斑能夠干擾到無(wú)線(xiàn)電通訊，包括使用全球定位系統(tǒng)技術(shù)的設(shè)備，如手機(jī)、飛機(jī)和汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。

(28) 理論分析和仿真結(jié)果都證明了通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型的輔助，低成本慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度可以得到改善。

(29) 本公司成立于2003年，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)豐田L(fēng)ED日行燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)，車(chē)載攝像頭、車(chē)載顯示器，車(chē)載藍(lán)牙及車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。

(30) 他的理論幫忙美國(guó)研制了地對(duì)地導(dǎo)彈和宇宙火箭，并且，他在導(dǎo)彈和宇宙飛船空氣動(dòng)力學(xué)和導(dǎo)航系統(tǒng)方面作出了杰出的貢獻(xiàn)。

(31) 我國(guó)對(duì)此方面的研究起步較晚，但隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的臨，對(duì)車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)小高潮。

(32) 在景象匹配輔助導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的漂移和無(wú)線(xiàn)電氣壓高度表的測(cè)量誤差使得實(shí)測(cè)圖和參考圖之間產(chǎn)生了變形。

(33) 正研發(fā)的一項(xiàng)新型導(dǎo)航系統(tǒng)可能會(huì)協(xié)助跨洋航班避開(kāi)危險(xiǎn)的暴風(fēng)雨，有認(rèn)為類(lèi)似的暴風(fēng)雨部分導(dǎo)致了最兩起嚴(yán)重的墜機(jī)事件。

(34) 由于捷聯(lián)系統(tǒng)具有一系列優(yōu)點(diǎn)，捷聯(lián)系統(tǒng)取代臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，已成為新世紀(jì)慣性技術(shù)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

(35) 將艦載導(dǎo)航系統(tǒng)引入艦炮校射，利用艦載組合導(dǎo)航系統(tǒng)直接測(cè)得發(fā)射時(shí)刻和偏差測(cè)好時(shí)刻的發(fā)射艦位置，從而建立校射模型。

(35) 造 句 網(wǎng)(在線(xiàn)造句詞典)祝您造句快樂(lè),天天進(jìn)步!

(36) 考慮利用載波相位進(jìn)行測(cè)距的擴(kuò)頻無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)，該文提出了一種基于導(dǎo)引符號(hào)的兩導(dǎo)航臺(tái)載波差分相位的提取方法。

(37) 在跑道頭的位置上停好之后，我可以在一分鐘內(nèi)起飛并在半分鐘內(nèi)完全接通兩套慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

(38) 針對(duì)溫室內(nèi)農(nóng)藥噴灑作業(yè)自動(dòng)化的需求，設(shè)計(jì)了一種電磁誘導(dǎo)式農(nóng)用噴霧機(jī)器人路徑導(dǎo)航系統(tǒng)。

(39) 簡(jiǎn)要介紹靜電陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理及其常架結(jié)構(gòu)。

(40) “通過(guò)這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，我們將看到智能能源管理最大限度地提高電動(dòng)汽車(chē)充電效率和最大限度地減少電動(dòng)車(chē)電費(fèi)的實(shí)時(shí)結(jié)果，”普達(dá)解釋。

(41) 英國(guó)牛津大學(xué)正在開(kāi)發(fā)一個(gè)自主導(dǎo)航系統(tǒng)，它能接受來(lái)自隨車(chē)攜帶的傳感器、雷達(dá)、攝像機(jī)、激光和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器的信息。

(42) 此外，全新大切諾基2011天狼星交通的特點(diǎn)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)在78個(gè)美國(guó)市場(chǎng)上的交通，不斷顯示，通過(guò)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的條件。

(43) 本文的研究工作可滿(mǎn)足未來(lái)新一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)主控站的測(cè)試需求，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

(44) 從可靠性的角度出發(fā),引入凈室技術(shù)對(duì)組合導(dǎo)航系統(tǒng)軟件進(jìn)行了有效的可靠性設(shè)計(jì).

(45) 伽利略導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)是歐洲自主的民用導(dǎo)航系統(tǒng)，它具有比現(xiàn)有全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)更強(qiáng)大的功能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)模式。

(46) VCD與導(dǎo)航系統(tǒng)兼容，采用避振技術(shù)緩沖行車(chē)中的振動(dòng)。

(47) 圣誕老人的足跡遍布所有大陸和所有時(shí)區(qū)，Silverberg說(shuō)，他的雪橇配備了一個(gè)雪橇板載導(dǎo)航系統(tǒng)。

(48) 我廠的HID氙氣燈、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，聲譽(yù)斐然。

(49) 另外一種無(wú)人機(jī)本應(yīng)該能探測(cè)到跨洲范圍內(nèi)的敵情動(dòng)向，并使用一種重量達(dá)一噸重的恒星導(dǎo)航系統(tǒng)。

(50) 他還稱(chēng),革命衛(wèi)隊(duì)專(zhuān)家隨即控制了這架外國(guó)無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng),并在錫爾詹附將其俘獲。

(51) 1958年,美國(guó)開(kāi)始研制“子午儀”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),1964年建成并交付海軍使用。

(52) 其動(dòng)力裝置包括沖壓式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和固體加速器,控制系統(tǒng)為高抗干擾性多通道雷達(dá)導(dǎo)引頭和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

(53) 在這兩顆衛(wèi)星之前,伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)已有4顆在軌驗(yàn)證衛(wèi)星升空,2011年和2012年各升空一對(duì)。