1) 國內(nèi)學(xué)界研究嚴(yán)復(fù)的較多，但專門研究嚴(yán)復(fù)路礦的較少。

2) 中國礦業(yè)大學(xué)的前身是創(chuàng)辦于1909年的焦作路礦學(xué)堂，其后經(jīng)歷了福中礦務(wù)大學(xué)、私立焦作工學(xué)院等階段。

3) 從焦作路礦學(xué)堂的四年學(xué)制和學(xué)生入校年齡來看，該校應(yīng)屬于高等教育。

4) 創(chuàng)辦于晚清的焦作路礦學(xué)堂是當(dāng)今中國礦業(yè)大學(xué)的前身。

5) 研究結(jié)論對采用鐵路運(yùn)輸?shù)?em>路礦交接站均有指導(dǎo)意義，有助于分析交接延誤的規(guī)律性和提高交接作業(yè)的可靠性。

6) 中國的道路位于世界最危險道路的行列。每年都有成千上萬的人死于粗心駕駛，糟糕的路礦以及超載所造成的事故。

7) 他們以大舉輸出資本來控制中國的經(jīng)濟(jì)命脈，在中國搶奪路礦權(quán)、提供政治性貸款、大規(guī)模設(shè)廠。

8) 俱樂部發(fā)表了罷工宣言,提出保障工權(quán)利、改善工人福利待遇、增加工資、廢除封建把頭制等17項要求,限定路礦當(dāng)局必須于18日9時前予以答復(fù)。