(1) 分析指出弧標(biāo)號、節(jié)點(diǎn)標(biāo)號算法在算法原理上是一致的，對偶網(wǎng)絡(luò)法是對它們的直觀化。

(2) 結(jié)果表明普通低標(biāo)號混凝土抗凍性能較差，凍融循環(huán)對混凝土強(qiáng)度影響較大。

(3) 柴油的標(biāo)號是按照它的凝點(diǎn)來劃分的.

(4) 論述了高標(biāo)號混凝土在進(jìn)行配合比設(shè)計應(yīng)注意的要點(diǎn)，為混凝土配合比設(shè)計提供參考。

(5) 已成功創(chuàng)建緊急恢復(fù)磁盤。對該磁盤進(jìn)行標(biāo)號和寫保護(hù)，并將其保存在安全處，以備硬盤出現(xiàn)緊急錯誤時使用。

(6) 主要原材料：高標(biāo)號硅酸鹽水泥，精選各種天然彩色石子，三氧化二鐵顏料、鈦導(dǎo)電材料及其它配料。

(7) 所有東西向的州際高速公路都用偶數(shù)標(biāo)號,數(shù)字從南往北遞增.

(8) 對于TestView，用戶界面只是一個標(biāo)號。

(9) 研究以細(xì)磨鎳冶煉水淬渣制備低標(biāo)號混凝土的工藝。

(10) 根據(jù)標(biāo)號有向塊的指數(shù)型生成函數(shù)，研究了具有唯一一個割點(diǎn)的標(biāo)號有向連通圖及所有割點(diǎn)都在一個塊上的標(biāo)號有向連通圖的計數(shù)問題。

(11) 現(xiàn)代引擎里真正應(yīng)該用高標(biāo)號的是那些裝了增壓器的，這些引擎里的燃油是被增壓器壓進(jìn)汽缸里的。

(12) 以標(biāo)號開頭的語句.標(biāo)號是后面帶一個冒號的標(biāo)識符.

(13) 用低標(biāo)號混凝土樁加固軟弱地基，可以密實土質(zhì)，提高剛度，減小變形。

(14) 結(jié)合實際工程開展了高標(biāo)號混凝土徐變試驗研究，通過現(xiàn)場試驗與理論分析，觀測掌握混凝土梁的徐變特征及變化規(guī)律。

(15) 傳統(tǒng)配制高標(biāo)號混凝土水泥用量很大，并要采用特種骨料和特殊施工方法，如加壓成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)等……

(16) 砌墻體的水泥沙漿標(biāo)號應(yīng)符合規(guī)定.

(17) 一個訪問標(biāo)號可以出現(xiàn)的次數(shù)通常是沒有限制的.

(18) 面層抹得很厚，用上高標(biāo)號水泥，高強(qiáng)度砂漿，這就錯了。

(19) 地圖、戰(zhàn)術(shù)標(biāo)號、電臺通信程序等,均以北約的為標(biāo)準(zhǔn).

(20) 導(dǎo)出了無向無標(biāo)號超圖和標(biāo)號超目的計數(shù)級數(shù)，解決了無向超圖的同構(gòu)和計數(shù)問題。

(21) 對于高標(biāo)號混凝土施工質(zhì)量的控制，本文簡要提出幾點(diǎn)措施，僅供參考。

(22) 每個訪問標(biāo)號指定了隨后的成員定義的訪問級別.

(23) 將DEM生成表述為像素標(biāo)號問題，匹配影像直接生成DEM，不但進(jìn)行整體優(yōu)化而且去除內(nèi)插對DEM質(zhì)量的影響。

(24) 實驗結(jié)果表明,氯氧鎂水泥的標(biāo)號測定方法可按普通水泥的標(biāo)號測定方法進(jìn)行.

(25) “基于視覺的架構(gòu)或視頻錨針”允許數(shù)字手臂等跟蹤器在需要的時候進(jìn)行重新定位，且全程無接觸，完全通過軟件對特定對齊標(biāo)號的識別而控制。

(26) 據(jù)沈陽某大型汽油企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，90號、93號、97號這些不同的標(biāo)號說明了汽油的抗爆性。

(27) 當(dāng)前不少清掃車車友對汽油的使用陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油，甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

(28) 吐哈油田分公司巴喀原穩(wěn)廠為充分利用油田輕烴資源的優(yōu)勢，采取了以穩(wěn)定輕烴為原料的非臨氫重整工藝生產(chǎn)高標(biāo)號汽油。

(29) 采用HDPE分絲管索鞍，即將HDPE分絲管置于矩形焊接鋼箱內(nèi)，在分絲管外灌注高標(biāo)號水泥漿的結(jié)構(gòu)形式。

(30) 她丈夫看見后，大笑道：“這是納粹黨寫在奧斯維辛集中營的標(biāo)號�！薄�

(31) 為保證轉(zhuǎn)換層的施工質(zhì)量，工程從降低混凝土水化熱、采用高標(biāo)號自密實混凝土和延遲轉(zhuǎn)換梁拆模板時間等技術(shù)措施進(jìn)行了控制。

(32) 對每一RCS應(yīng)用程序都進(jìn)行了標(biāo)號.

(33) 混凝土按標(biāo)號進(jìn)行燒注，鋼板底下一定要搗實，不允有洞隙。

(34) 對冬季影響使用低標(biāo)號柴油的因素進(jìn)行了全面的調(diào)研分析，掌握了相關(guān)理論、方法、技術(shù)措施。

(35) 可以通過一次的編輯來完全的刪除這個標(biāo)號.

(36) 陳光標(biāo)號召環(huán)保有一定的積極性,但是如此“站著說話不腰疼”,對油價車價大放闕詞,無疑是將一場好好的環(huán)保秀搞砸了。

(37) 冬季天冷,司機(jī)要對車輛油箱、油管等采取一定的保溫措施,也可加注低標(biāo)號的抗凝柴油混合應(yīng)急,或者用開水加熱供油系統(tǒng)。

(38) 高標(biāo)號油加成低標(biāo)號油如98號加成95號,95號加成92號等,標(biāo)號之間相差較小且不長期如此,則問題不大。

(39) 與低標(biāo)號相比,98號汽油燃燒動能、抗爆性能及燃油效率更佳。

(40) 鋪貼所用水泥標(biāo)號應(yīng)為低標(biāo)號,水泥厚度不要過大,一般不大于5mm。

(41) 高檔轎車長期使用低標(biāo)號汽油,會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件損壞等問題,嚴(yán)重縮短發(fā)動機(jī)的正常壽命。

(42) 建筑工地硬底化,一些工地只是采用低標(biāo)號的混凝土簡單澆筑,時間久了就會出現(xiàn)開裂,而且容易磨損,地面坑坑洼洼,高低不。

(43) 但由于絕大部分車主對汽柴油性能的認(rèn)識不足,加油站在給車輛進(jìn)行加油時,以低標(biāo)號油品冒充高標(biāo)號油品的現(xiàn)象也極為普遍。

(44) 如果車輛錯加低標(biāo)號燃油的話,首先得看車輛的說明書,查明廠家推薦的燃油標(biāo)準(zhǔn)。

(45) 如果高壓縮比的發(fā)動機(jī)使用了低標(biāo)號汽油,會產(chǎn)生爆震,加速機(jī)件的老化,故障率大大增加。

(46) 通過本次抽查發(fā)現(xiàn),汽油的辛烷值是合格率最低的項目,其中大部分是用低標(biāo)號汽油冒充高標(biāo)號汽油。

(47) 一種是把低標(biāo)號的機(jī)油當(dāng)高標(biāo)號的機(jī)油使用,還有一種是低標(biāo)號和高標(biāo)號的機(jī)油混合使用。

(48) 燃油標(biāo)號越高價格自然也就越高,但是千萬不要為了每升剩下幾毛錢而選擇低標(biāo)號的燃油。

(49) 在加油過程中,汽車油箱內(nèi)排出的油氣和加油時揮發(fā)的油氣,就通過油槍內(nèi)的回收系統(tǒng)被集中回收到低標(biāo)號汽油罐內(nèi)。

(50) 日,上海、廣州、蘇州、長沙等地接連出現(xiàn)“油荒”,貴陽也受到影響,一些加油站出現(xiàn)沒有柴油和低標(biāo)號汽油供應(yīng)現(xiàn)象。

(51) 如果高壓縮比汽車長期使用低標(biāo)號的汽油,會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震,汽油燃燒也會不完全,產(chǎn)生大量的積碳。

(52) 3、查出墻的另一側(cè)透水的地方,鏟去粉刷層,采用標(biāo)號高些的水泥砂漿進(jìn)行補(bǔ)洞,并進(jìn)行粉刷。

(53) 幫水峪村要做瀕危檳子樹種的保護(hù)工作,他采用新的修剪技術(shù)措施,為僅剩的50株果樹標(biāo)號建檔,制定了發(fā)展1000畝瀕危果品的規(guī)劃。

(54) 汽油產(chǎn)品主要問題是油價上漲,個體私營加油站虧損,向高標(biāo)號汽油中摻入低標(biāo)號汽油,來牟取中間的差價。