新華社揭份子錢為何這么高：高管年薪百萬(wàn) 2000人管萬(wàn)輛車（2015-01-15 ）

　　稱營(yíng)運(yùn)證是出租車行業(yè)壟斷之源應(yīng)予取締

　　七成受訪網(wǎng)民：行業(yè)壟斷 致份子錢太高，司機(jī)收入低

　　遼寧擬規(guī)定逐步免除份子錢

　　來(lái)，全國(guó)多城市爆發(fā)出租車停運(yùn)事件。這些停運(yùn)事件中，出租車司機(jī)不滿份子錢過(guò)高是一個(gè)重要原因。

　　自1月4日遼寧沈陽(yáng)、浙江東陽(yáng)爆發(fā)出租車停運(yùn)事件起，8日至9日，南京出現(xiàn)出租車大規(guī)模怠工停運(yùn)現(xiàn)象。13日，包括山東濟(jì)南在內(nèi)的多個(gè)省會(huì)城市被曝發(fā)生出租車停運(yùn)事件。

　　1月6日，人民日?qǐng)?bào)和新華社等央媒輪番炮轟出租車行業(yè)壟斷，稱不能讓既得利益群體把持。

　　從6日到11日，新華社連續(xù)6天發(fā)文，呼吁出租車行業(yè)改革。

　　昨日，新華社再發(fā)文，追問(wèn)出租車的份子錢去哪兒了?稱一些大型出租車公司母公司的高管，年薪達(dá)幾十萬(wàn)元甚至超過(guò)百萬(wàn)元。并配發(fā)題為《出租車改革：該跟與民爭(zhēng)利的運(yùn)營(yíng)證說(shuō)再見(jiàn)了》的時(shí)評(píng)稱，各地和有關(guān)部門需清醒地認(rèn)識(shí)到：出租車行業(yè)壟斷之源是政府有償發(fā)放營(yíng)運(yùn)證，與民爭(zhēng)利，過(guò)分插手甚至包辦微觀市場(chǎng)。

　　而在昨日，遼寧省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十五次會(huì)議在沈陽(yáng)舉行，《遼寧省客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例(草案第三次審議稿)》成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。草案提出：將逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償有限期使用。這無(wú)疑是出租車改革邁出的重要一步。

　　降份子錢是主要訴求

　　元旦以來(lái)，已有沈陽(yáng)、南京、濟(jì)南等多座城市出現(xiàn)了出租車罷工。

　　對(duì)于期多地出租車罷運(yùn)的原因，微博上進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，截至13日晚間共有6178人參與投票。73%的網(wǎng)民投給“出租車行業(yè)壟斷導(dǎo)致份子錢太高，師傅收入低”。

　　有媒體對(duì)期出租車行業(yè)罷工發(fā)表評(píng)論稱“長(zhǎng)期以來(lái)，出租車號(hào)被公司壟斷，行業(yè)發(fā)展畸形：車輛長(zhǎng)期不增加，加劇打車難;高額"份子錢"一本萬(wàn)利，而司機(jī)處于絕對(duì)弱勢(shì)地位。出租車領(lǐng)域改革勢(shì)在必行，市場(chǎng)的事，應(yīng)讓市場(chǎng)說(shuō)了算”。

　　“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。”北京的哥李師傅說(shuō)。這是很多出租車司機(jī)對(duì)高額份子錢的典型吐槽。

　　新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，份子錢被出租車企業(yè)用來(lái)承擔(dān)40個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被“騰轉(zhuǎn)挪移”用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。在特許準(zhǔn)入的壟斷性政策下，經(jīng)營(yíng)出租車公司成為風(fēng)險(xiǎn)低、省心且穩(wěn)賺不賠的買賣。

　　新華社稱，坐收“份子錢”的人，無(wú)論是公