給出租車公司6200元份子錢，其中有5279元用于承擔(dān)出租車企業(yè)的運營成本。

　　這5279元主要用在覆蓋司機人工成本、車輛相關(guān)費用、場地租賃費、企業(yè)管理費用、財務(wù)費用等幾大塊共計約40項具體的經(jīng)營成本上。

　　其中司機“人工成本”為1900元/車/月，包括直接人工工資796元，以及根據(jù)工資總額按規(guī)定比例計提的職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、“五險一金”、補充保險、勞保用品、工裝費，以及國有企業(yè)為老職工報銷的供暖費等等。而這部分成本，在一些中小出租車公司中，經(jīng)常不被支付和返還，轉(zhuǎn)而成為公司增加的利潤。

　　此外，“車輛相關(guān)費用”為2078元/車/月，其中含出租車折舊費、燃油補貼以及車輛保險、年檢、驗車、計價器檢驗、GPS通訊的相關(guān)費用�！捌髽I(yè)管理費用”一共是1249元/車/月，包括企業(yè)管理人員的工資、獎金、福利、五險一金及工會經(jīng)費、教育經(jīng)費等;除車輛以外的固定資產(chǎn)的折舊;通訊費、辦公車輛費、日常修理及維護以及日常管理活動的物質(zhì)消耗等費用;其他還包括消防治安費用、無形資產(chǎn)攤銷、遞延資產(chǎn)攤銷、物業(yè)費、綠化費、宣傳費等等。

　　按照有關(guān)部門公示的數(shù)字，除去成本和稅費，北京出租車企業(yè)每車每月的利潤率在9%左右。按照當(dāng)時收入算，每車每月企業(yè)可獲利537元。不過，這僅僅是出租車企業(yè)公開承認(rèn)獲得的利潤。

　　隱藏的大量利潤

　　記者從一份武漢出租車企業(yè)經(jīng)營權(quán)承包費用目錄中看到，在承包東風(fēng)愛麗舍車型的司機向企業(yè)上交的4000多元份子錢中，以車輛折舊費、車險等名目作為車輛使用的費用占了約60%，而以公司管理費名目的費用則高達1500多元，占40%。

　　但根據(jù)武漢市物價部門公布出租車運營企業(yè)的運營成本，其抽取的6家出租車企業(yè)，自身運營成本均每月僅為908元，與上述1500元相差甚遠(yuǎn)。這意味著，在車輛折舊、稅費等均由司機承擔(dān)的情況下，份子錢中僅每車1500多元的管理費，就有600元的利潤被企業(yè)拿走。

　　即便如此，這些公示的數(shù)字僅是一些出租車企業(yè)利潤的一部分。由于一些出租車經(jīng)營企業(yè)不規(guī)范，對員工管理不足、福利不夠，再加上政府監(jiān)管不到位，企業(yè)經(jīng)營成本中隱藏大量利潤空間。而過去十幾年，國內(nèi)大城市出租車行業(yè)處于車少人多的局面，令出租車企業(yè)穩(wěn)當(dāng)舒服地享受了長期“政策紅利”。

　　盡管相關(guān)調(diào)查對出租車企業(yè)經(jīng)營成本進行了公示，但是不少司機反映，企業(yè)在車輛修理、設(shè)備更換、人員開支等環(huán)節(jié)，利用各種手段變相多收份子錢獲取隱形利益。

　　記者在上海采訪了三