公車改革地方樣本

　　公車改革相關指導意見和方案16日發(fā)布。事實上，不少地方此前已在公車改革上進行有益嘗試。

沈陽渾南新區(qū)：

政府向企業(yè)“購買服務”

　　從7月開始，沈陽渾南新區(qū)啟動公車改革，將原有公務用車從422臺減少到71臺，減下來的公務用車通過社會公開拍賣等方式處理。車改后對機關干部和工作人員發(fā)放少量的交通補貼。公務用車方式則采取向國資企業(yè)購買服務方式解決。自車改以來，全區(qū)每年公車費用支出比車改前減少了1000萬元以上。

杭州：

單軌制、貨幣化、市場化

　　杭州市自5月起推行市級機關公車改革，成為全國首個全部實施車改的副省級城市，所有局級(副廳級)領導用車都需要自行解決。第三批車改結束后，杭州市公車數(shù)量將從車改前約1200輛縮減到400輛左右，總量減少2/3。杭州市公車改革基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。

昆明：

實行非貨幣化改革

　　昆明市的公車改革自12月開始，實行非貨幣化改革—實行公務用車專用卡定額包干管理制度。試點選擇了經(jīng)濟比較發(fā)達、公共交通資源比較完善的五華、盤龍、官渡、西山四個主城區(qū)。根據(jù)各區(qū)三年的車輛購置及運行費支出均數(shù)，測算出定額包干管理經(jīng)費為每人每月400元。