走進(jìn)西部手抄報(bào)資料

　　青藏鐵路簡(jiǎn)介

　　青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，1984年建成運(yùn)營(yíng)。新開(kāi)工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄，羊八井，進(jìn)入拉薩市，全長(zhǎng)1142公里(新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里)。建設(shè)工期為6年。設(shè)計(jì)年輸送能力為客車8對(duì)，貨流密度500萬(wàn)噸。新線于2001年6月29日開(kāi)工，2002年開(kāi)始從南山口向南鋪軌，2004年在安多同時(shí)向南北兩個(gè)方向鋪軌，2005年鋪軌通過(guò)唐古拉山，并提前實(shí)現(xiàn)全線鋪通。2006年7月將投入試運(yùn)營(yíng)。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。沿線地質(zhì)復(fù)雜，滑坡、泥石流、地震、雷擊等災(zāi)害嚴(yán)重，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱是青藏鐵路建設(shè)的“三大難題”。

　　青藏鐵路被列為“十五”四大標(biāo)志性工程之一，名列西部大開(kāi)發(fā)12項(xiàng)重點(diǎn)工程之首。國(guó)外媒體評(píng)價(jià)青藏鐵路“是有史以來(lái)最困難的鐵路工程項(xiàng)目”，“它將成為世界上最壯觀的鐵路之一”。

　　隨著這條1142公里長(zhǎng)的“天路”從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設(shè)史、中國(guó)作為統(tǒng)一多民族國(guó)家的發(fā)展史以及青海西藏兩省區(qū)人民的生活史都掀開(kāi)了新的一頁(yè)。

　　國(guó)際社會(huì)稱青藏鐵路是“可與長(zhǎng)城媲美的偉大工程”。短短4年多時(shí)間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內(nèi)的全體中國(guó)人的百年夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。這是經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放，中國(guó)綜合國(guó)力顯著提升的表現(xiàn);是人類千百年來(lái)對(duì)青藏高原不斷認(rèn)識(shí)、探索以及與之親、融合的一次升華;是中國(guó)人以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的新時(shí)期民族精神在“世界屋脊”創(chuàng)造的世界奇跡