批“出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)”建設(shè)試點城市。去年11月份開始全面推行，至今青島已經(jīng)有5000輛出租車完成“升級改造”。有了這個智能終端，出租車的運行軌跡有據(jù)可查，司乘之間發(fā)生糾紛有了判定責任的證據(jù)，欺客宰客等不文明行為將得到遏制，相當于在違規(guī)司機頭上戴上了一道“緊箍咒”，而且這套系統(tǒng)不光約束司機，也規(guī)范乘客的言行。但是對于安裝這樣的系統(tǒng)也有不同的看法，比如車內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)會不會侵犯隱私什么的。高科技手段的應(yīng)用，的確可以促進出租車走向規(guī)范，而目前出租車服務(wù)不規(guī)范，除了一些從業(yè)者的服務(wù)素質(zhì)外，還有一個客觀因素，那就是數(shù)量問題�，F(xiàn)在我市共有出租車一萬兩千左右，萬人擁有量是22輛，在全國范圍是比較落后的，像北京是萬人48輛，天津是萬人33輛，所以大家感覺出門打車難，尤其是在高峰時間段。

　　青島是旅游城市，出租車是展示城市文明的窗口，我們期待，一系列新舉措的出臺，一些高科技的應(yīng)用，能讓島城出租車服務(wù)上一個新臺階，伴隨著島城出租車進入一系列新舉措，紅飄帶這塊金子招牌更加熠熠生輝

據(jù)悉，兩會，李書福一共提出了3個提案，分別是《關(guān)于改革出租車市場監(jiān)管體系，建立開放、公的市場競爭秩序的提案》、《關(guān)于個人所得稅以家庭為單位征收的提案》和《關(guān)于給予民辦高校公待遇的提案》。其中，后兩個提案與民生、教育相關(guān)，而第一個提案，據(jù)說則源于李書福的一次乘坐出租車經(jīng)歷。提案全文如下：

我們現(xiàn)行的出租車市場管理機制，是在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡中產(chǎn)生的一種集權(quán)與市場相融的體制，隨著社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展、市場經(jīng)濟體制的不斷完善和建立，這種出租車管理體制弊端和危害越來越多地表現(xiàn)出來，由此而產(chǎn)生的管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態(tài)和一種被默認的社會文化環(huán)境，嚴重侵害了消費者的利益、廣大出租車司機的利益，影響到城市治理與社會的穩(wěn)定。

針對出租車行業(yè)所出現(xiàn)的問題，幾屆中央領(lǐng)導同志都批示要解決這一問題，但始終未能從根本上解決，其根本原因還是在于我們有關(guān)部門對出租車市場管理的認識存在誤區(qū)，以管控代替市場，以行政手段代替市場資源配置。黨的十八屆三中全會提出，“經(jīng)濟體制改革的核心問題是處理好政府與市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好地發(fā)揮政府作用”，充分體現(xiàn)了中央約束和規(guī)范行政權(quán)力，推進經(jīng)濟市場化改革的決心，從中我們可以清楚地認識到，我國目前出租車管理體制顯然不符