兩會(huì)關(guān)于專(zhuān)車(chē)問(wèn)題提案,全國(guó)兩會(huì)關(guān)于專(zhuān)車(chē)問(wèn)題熱點(diǎn)解讀

AutoLab兩會(huì)之專(zhuān)車(chē)議題，探討了政策監(jiān)管下的專(zhuān)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景。大家對(duì)該議題表現(xiàn)了高漲的（tu cao）熱情。一上來(lái)，大家就對(duì)相關(guān)政策表示出了抗拒，這一點(diǎn)和上期的二手車(chē)話(huà)題很像，比如車(chē)享拍運(yùn)營(yíng)分析主管黃麗君“委員”很激動(dòng)地呼吁：“放開(kāi)專(zhuān)車(chē)！市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者決定�！�、一喲喂，這是咋了，專(zhuān)車(chē)是被綁票了么。經(jīng)過(guò)小丸子的了解，原來(lái)啊，國(guó)家制定的相關(guān)政策，監(jiān)管了專(zhuān)車(chē)軟件、打車(chē)軟件這樣的新興事物，不允許私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。易微行科技市場(chǎng)總監(jiān)張志提到，監(jiān)管部門(mén)對(duì)私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，只看重兩點(diǎn)：1、車(chē)輛是否有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)；2、人是否有相關(guān)資格。意思是，你必須得經(jīng)過(guò)允許才你才可以開(kāi)門(mén)做生意啊。乍眼一看，邏輯很通啊。

說(shuō)到私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)，不能不提Uber啊，安直通咨詢(xún)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理邱琰與《名車(chē)志》編輯李晶晶不約而同地提到了Uber在國(guó)外的政策困境，“人民優(yōu)步是不是黑車(chē)，在國(guó)外都受到限制，在中國(guó)咋弄？”、“Uber在國(guó)外也因?yàn)橛盟杰?chē)的原因出過(guò)事，而且一度鬧得很大。”

聽(tīng)起來(lái)真的很像那么一回事。但是，假如私家車(chē)不被允許進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，那么專(zhuān)車(chē)軟件最大的“資源共享”優(yōu)勢(shì)，就得不到發(fā)展，上海福克斯車(chē)友會(huì)創(chuàng)始人阿風(fēng)提到，“租賃公司的車(chē)數(shù)量非常有限，因?yàn)榕普帐芟蘖�，Y牌就那么點(diǎn)點(diǎn)，解決打車(chē)難的問(wèn)題就得調(diào)動(dòng)私家車(chē)共享經(jīng)濟(jì)。”

一點(diǎn)租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人劉博表示不能再同意：“正規(guī)車(chē)輛數(shù)量有限，且不可能大量增長(zhǎng)。”

不僅如此，普華永道企業(yè)融資并購(gòu)部高級(jí)經(jīng)理關(guān)蕾還指出，調(diào)動(dòng)不動(dòng)私家車(chē)，只能增加車(chē)隊(duì)，那么污染也加重了：“神州專(zhuān)車(chē)雖然個(gè)人體驗(yàn)不錯(cuò)，且現(xiàn)在價(jià)格便宜，但確實(shí)不像易到那么巧地利用私家車(chē)資源，增加了車(chē)的總量也加重了環(huán)境負(fù)擔(dān)�！甭劗叄�身處魔都霧霾之中的小丸子，出了一滴冷汗。

不知道真相的車(chē)享拍運(yùn)營(yíng)分析主管黃麗君又補(bǔ)了一刀：“建車(chē)隊(duì)和租車(chē)公司沒(méi)有區(qū)別，對(duì)資源利用沒(méi)用貢獻(xiàn)。”小丸子兩滴汗落地。

私家車(chē)被“拋棄”，還有一個(gè)影響就是不利于整個(gè)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，“如果政策還是不允許私家車(chē)接入，除了神州這種本身有車(chē)的公司之外，其他專(zhuān)車(chē)公司如何生存？租賃公司的車(chē)數(shù)量有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”上海�？怂管�(chē)友會(huì)創(chuàng)始人阿風(fēng)指出。私家車(chē)揮淚告別專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域：一個(gè)，共享經(jīng)濟(jì)，么的；二個(gè)，環(huán)境負(fù)擔(dān)，重了；三個(gè)，專(zhuān)車(chē)行業(yè)，夭折了。沒(méi)你這么“一箭三雕”的啊。

國(guó)家不給私家車(chē)名分，除了“控制欲”之外，還出于安全的考慮：什么專(zhuān)車(chē)，不就是披了羊皮的黑車(chē)嘛。私家車(chē)：無(wú)辜臉。說(shuō)時(shí)慢那時(shí)快，安產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)部對(duì)外合作負(fù)責(zé)人莫雋偉一把站出來(lái)，來(lái)了一記英雄救“私”的回旋踢，給它想出了一條生路：“私家車(chē)有問(wèn)題，車(chē)況沒(méi)法統(tǒng)一，追責(zé)也有問(wèn)題，臺(tái)如果做私家車(chē)擔(dān)保，成本太高還不如和租賃公司合作。除非政府做一個(gè)部門(mén)，允許私家車(chē)申請(qǐng)私營(yíng)，政府能收費(fèi)，還能監(jiān)管。”意思是，既然人不讓你單干，那你就傍大款唄，簽一家租賃公司，大樹(shù)底下好乘涼不就完了嘛。當(dāng)然，你也可以指望政府想好了怎么收你稅，上完稅，凡事好商量。莫總真是聰明人